Dynamischer Kompressionsrechner

Berechnen Sie das dynamische Verdichtungsverhältnis (DCR) des Motors

Inhaltsverzeichnis

Wie zu Verwenden

Geben Sie Motorzylinderabmessungen ein (Bohrung, Hub, Pleuellänge)
Geben Sie Deckhöhe und Dichtungsspezifikationen an
Geben Sie Brennraum- und Kolbenvolumina ein
Geben Sie Nockenwellen-Einlass-Schließwinkel (ABDC) ein
Wählen Sie Ihre bevorzugten Maßeinheiten
Klicken Sie auf berechnen, um sowohl statische als auch dynamische Verdichtungsverhältnisse zu sehen

Was ist das Dynamische Verdichtungsverhältnis?

Das Dynamische Verdichtungsverhältnis (DCR) ist das effektive Verdichtungsverhältnis, das ein Motor tatsächlich während des Betriebs erfährt, unter Berücksichtigung der Nockenwellensteuerung. Im Gegensatz zum statischen Verdichtungsverhältnis, das davon ausgeht, dass das Einlassventil beim unteren Totpunkt (BDC) schließt, berücksichtigt das DCR, wann das Einlassventil tatsächlich während des Verdichtungstakts schließt.

DCR ist entscheidend für die Motorleistung und bestimmt die Oktan-Anforderungen Ihres Kraftstoffs. Ein höheres DCR bedeutet im Allgemeinen mehr Leistung, erfordert aber höheren Oktan-Kraftstoff, um Detonation zu verhindern.

Statische vs. Dynamische Kompression

Verständnis des Unterschieds zwischen statischer und dynamischer Kompression:

Merkmal	Statische Kompression	Dynamische Kompression
Einlassventil	Schließt bei BDC	Schließt nach BDC (ABDC)
Verdichtungstakt	Volle Hublänge	Reduzierter effektiver Hub
Berechnung	Nur geometrisch	Includes Nockensteuerungseffekte
Echte Welt	Theoretisches Maximum	Tatsächliche Betriebskompression
Kraftstoffanforderungen	Überschätzt Bedarf	Genaue Oktan-Anforderungen

DCR-Richtlinien für verschiedene Anwendungen

Empfohlene DCR-Bereiche für verschiedene Motortypen und Kraftstoff-Oktan-Bewertungen:

Pumpgas (87 Oktan): 7.5-8.5:1 DCR
Pumpgas (89-91 Oktan): 8.0-9.0:1 DCR
Pumpgas (93-94 Oktan): 8.5-9.5:1 DCR
Premium Pumpgas (95-97 Oktan): 9.0-10.0:1 DCR
Rennegas (100+ Oktan): 10.0-11.5:1 DCR
E85 Kraftstoff: 9.5-11.0:1 DCR
Methanol: 11.0-13.0:1 DCR

Wie Nockensteuerung DCR beeinflusst

Nockenwellensteuerung beeinflusst die dynamische Kompression erheblich:

Früherer Einlassschluss (weniger ABDC) = Höheres DCR
Späterer Einlassschluss (mehr ABDC) = Niedrigeres DCR
Milde Nocken schließen typischerweise 20-30° ABDC
Performance-Nocken können 40-60° ABDC schließen
Rennocken können 70+° ABDC schließen

Deshalb können Motoren mit hoher statischer Kompression mit aggressiven Nockenwellen auf Pumpgas laufen - der späte Einlassschluss reduziert die effektive Kompression.

DCR Berechnungsmethode

Dieser Rechner bestimmt das DCR durch:

Berechnung des statischen Verdichtungsverhältnisses aus allen Volumina
Bestimmung der Kolbenposition beim Einlassventilschluss
Berechnung der effektiven Hublänge beim Ventilschluss
Berechnung des Volumens beim Einlassventilschluss
Berechnung des DCR unter Verwendung des effektiven Verdichtungshubs

Die Berechnung verwendet Trigonometrie, um die Kolbenposition basierend auf dem Kurbelwinkel beim Einlassventilschluss zu bestimmen, unter Berücksichtigung des Pleuelwinkel-Effekts.

Häufig gestellte Fragen

Was ist wichtiger: statisches oder dynamisches Verdichtungsverhältnis?: Das dynamische Verdichtungsverhältnis ist wichtiger zur Bestimmung der Kraftstoffanforderungen und der realen Leistung. Das statische Verdichtungsverhältnis ist nützlich für Motorbau-Referenz, spiegelt aber keine tatsächlichen Betriebsbedingungen wider.
Kann ich mein DCR ändern, ohne Kolben zu wechseln?: Ja, die Änderung der Nockenwellensteuerung ist die häufigste Methode, um das DCR zu ändern. Eine Nocke mit späterem Einlassschluss reduziert das DCR, während früherer Einlassschluss es erhöht.
Wie beeinflusst die Höhe die DCR-Anforderungen?: Höhere Höhe reduziert die Luftdichte, was effektiv den Zylinderdruck reduziert. Sie können typischerweise höheres DCR in der Höhe fahren, aber der Unterschied ist relativ klein im Vergleich zu Nockensteuerungseffekten.
Welches DCR sollte ich für einen Straßenmotor anvisieren?: Für einen Straßenmotor, der mit Pumpgas fährt, zielen Sie auf 8.0-9.0:1 DCR mit 91-93 Oktan-Kraftstoff. Dies bietet gute Leistung bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Fahrbarkeit und Kraftstoffflexibilität.
Wie genau ist dieser DCR-Rechner?: Dieser Rechner bietet ausgezeichnete Schätzungen für die meisten Anwendungen. Faktoren wie Ventilüberlappung, Zylinderkopfdurchfluss und Ansaugabstimmung können die tatsächliche Laufkompression beeinflussen.
Sollte ich für statische oder dynamische Kompression bauen?: Entwerfen Sie immer zuerst für das Ziel-DCR, dann bestimmen Sie das erforderliche statische Verdichtungsverhältnis. Berücksichtigen Sie Ihre Nockenwellenwahl früh im Planungsprozess.
Was passiert, wenn mein DCR zu hoch ist?: Übermäßiges DCR verursacht Detonation (Klopfen), das Kolben, Pleuel und Lager beschädigen kann. Sie benötigen höheren Oktan-Kraftstoff, reduzierte Zündzeitung oder mechanische Änderungen, um das DCR zu senken.